CÓMO INSTALAR SU CONTROLADOR DE IMPULSO

HERRAMIENTAS REQUERIDAS Herramientas mecánicas generales

1) CONFIGURACIÓN DE RESIDUOS INTERNOS

• Permita que el motor se enfríe antes de instalar su controlador de refuerzo

• Localice el puerto de la fuente de presión y el puerto del actuador de la válvula de descarga en el conjunto del turbocompresor (consulte el dibujo 1)

• Retire el solenoide de control de refuerzo de fábrica si está instalado del puerto de suministro de presión de refuerzo mientras deja el solenoide conectado a la centralita.

• Instale su controlador de refuerzo en la línea de presión de la válvula de descarga con la flecha de la puerta de descarga apuntando hacia el actuador de la puerta de descarga

• Si su actuador de válvula de descarga tiene puertos adicionales, estos deberán bloquearse

• Asegure todos los extremos de la manguera de silicona con abrazaderas de manguera

• Monte el soporte del controlador de refuerzo en el vehículo, luego fije el controlador de refuerzo en el soporte con los tornillos suministrados

• Asegúrese de que el dial de refuerzo esté girado completamente en sentido antihorario antes de realizar ajuste.

CÓMO INSTALAR SU CONTROLADOR DE IMPULSO cont.

2) CONFIGURACIÓN DE RESIDUOS EXTERNOS

• Permita que el motor se enfríe antes de instalar su controlador de refuerzo

• Ubique el puerto inferior en la compuerta de desechos externa y el puerto de la fuente de presión (consulte el Dibujo 2)

• Instale el Boost Tee en la línea de presión de la válvula de descarga con la flecha de la puerta de descarga apuntando hacia el puerto inferior de la puerta de descarga

• Asegure todos los extremos de la manguera de silicona con abrazaderas de manguera

• Monte el soporte del controlador de refuerzo en el vehículo, luego fije el controlador de refuerzo en el soporte con los tornillos suministrados

• Asegúrese de que el dial de refuerzo esté girado completamente en sentido antihorario antes de realizar ajustes.

3) CONFIGURACIÓN PARALELA TWIN TURBO

• Permita que el motor se enfríe antes de instalar su controlador de refuerzo

• Localice los puertos del actuador de la válvula de descarga en ambos turbocompresores y un puerto de fuente de presión (consulte el Dibujo 3)

• Retire el solenoide de control de refuerzo de fábrica si está instalado de la línea de suministro de presión de refuerzo

• Instale su controlador de refuerzo en la línea de presión de la válvula de descarga con la flecha de la puerta de descarga apuntando hacia los actuadores de la puerta de descarga. • Ser

asegúrese de mantener las mangueras uniendo los actuadores de la válvula de descarga a la misma longitud

• Asegure todos los extremos de la manguera de silicona con abrazaderas de manguera

• Monte el soporte del controlador de refuerzo en el vehículo, luego fije el controlador de refuerzo en el soporte con los tornillos suministrados

• Asegúrese de que el dial de refuerzo esté girado completamente en sentido antihorario antes de realizar ajustes.

NOTAS IMPORTANTES SOBRE EL AJUSTE DE PRESIÓN DE AUMENTO

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Paso 1: Paso 2: Paso 3: Paso 4:

El ajuste de su controlador de impulso se realiza girando el Dial de impulso. Tenga en cuenta que una vuelta (clic) del dial del controlador de refuerzo NO corresponde a un cambio de 1 PSI en la presión de refuerzo.

Gire en el sentido de las agujas del reloj para aumentar el impulso y en sentido inverso para disminuir el impulso

Antes de realizar cualquier ajuste, el Dial de refuerzo deberá estar completamente cerrado (en sentido antihorario)

Aplique carga completa al motor en una marcha alta (al menos 3ra o 4ta marcha) a toda velocidad y observe la presión de sobrealimentación Para aumentar la sobrealimentación, gire el Boost Dial en sentido horario (máximo de 1 revolución completa a la vez)

Aplique carga completa al motor y observe la presión de refuerzo

Compare la presión de refuerzo real con la presión de impulso deseada. Si la presión real está por debajo de la presión deseada, regrese al paso 2. Si la real está por encima del impulso deseado, disminuya girando el Dial de impulso en sentido antihorario y regrese al paso 3.

AJUSTE DE LA PRESIÓN DE IMPULSO

 IMPULSAR PUNTOS

Si se produce un aumento de impulso y no es deseable para su aplicación, el sistema de puerta se puede quitar para darle una curva de impulso menos agresiva. Esta modificación solo se requiere en un número mínimo de aplicaciones.

NOTAS IMPORTANTES SOBRE LA ELIMINACIÓN DEL SISTEMA DE PUERTA

El sistema de puerta puede eliminarse mediante los siguientes pasos.

Realice esta modificación en un banco limpio para que la bola y el resorte no se pierdan

• Permita que el motor se enfríe antes de quitar la Boost Tee de su vehículo

• Identifique el niple de entrada con el restrictor al final. Afloje la boquilla de entrada y retire la bola y el resorte.

• Compruebe que los conductos de aire internos estén limpios y libres de escombros.

• Vuelva a instalar el controlador de refuerzo siguiendo las instrucciones para su configuración

• Deberá volver a ajustar la configuración de impulso después de quitar la puerta.

SOLUCIÓN DE PROBLEMAS

Deben verificarse los siguientes puntos si descubre que su motor está desarrollando un impulso excesivo, la presión de impulso fluctúa o no se puede alcanzar el nivel de impulso deseado. Tenga en cuenta que las siguientes comprobaciones curarán el 99% de los problemas experimentados al instalar un controlador de refuerzo Turbosmart.

• Compruebe que el controlador de refuerzo esté instalado de modo que la flecha apunte hacia el actuador de la válvula de descarga

• Verifique que las mangueras de unión no tengan grietas, grietas o conexiones flojas y que tengan el tamaño correcto para la aplicación.

• Verifique si el controlador de refuerzo está bloqueado o contaminado con suciedad o desechos.

• Asegúrese de que no haya nada más que el controlador de refuerzo en la manguera entre la fuente de presión y el actuador de la válvula de descarga, es decir, la T piezas para amplificador o solenoide de refuerzo de fábrica.

• Pruebe la presión del actuador de la válvula de descarga para detectar fugas, el diafragma o la carcasa pueden estar rajados o partidos

• Compruebe que la válvula de descarga funciona correctamente.