Turbo single scroll Dominator 5.0XT-R Full Ball Bearing Blouch - Impreza WRX 2001-07, STI 2001-20
2.549,00 €
Turbo single scroll Dominator 5.0XT-R Full Ball Bearing Blouch para Subaru Impreza WRX 2001-07, STI 2001-20
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SUB-DOM5.0XT-R
Ficha técnica
- Condición
- Nuevo
- Año de modelo de coche
- 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019, 2020
- Subaru Impreza
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2001-02 Impreza WRX Ej205 bugeye GD/GG A-B
2001-02 Impreza STI Ej207 bugeye GD/GG A-B
2003-05 Impreza WRX Ej205 blobeye GD/GG C-E
2003-04 Impreza STi Ej207 blobeye GD/GG C-D
2005 Impreza STi Ej207 blobeye GD/GG E
2006-07 Impreza WRX EJ255 hawkeye GD/GG F-G
2006-07 Impreza STI EJ257 hawkeye GD/GG F-G
2008-14 Impreza hatchback STI EJ257 GH/GR/GE A-G
2010-14 Impreza STi EJ25 (sedan) GE/GV C-G
2015-20 WRX STI Ej25 VAB/VAG
Caballos de fuerza: 650HP
El Blouch Dominator 5.0XT-R es el turbo atornillado más grande y malo para el Subaru WRX / STi que ofrece Blouch Performance Turbo.
Aquí están las especificaciones:
Rueda de compresor Blouch de última generación "XT-R" 65 lb / min
Carcasa de compresor de boca de campana de entrada personalizada Blouch de 3 "para un mejor ajuste y rendimiento
Rodamiento de bolas de cerámica de baja inercia y baja fricción personalizado CHRA
Rueda de turbina personalizada de alto flujo y baja inercia
Carcasa de turbina personalizada Blouch de 10 cm2: ¡no la encontrará en ningún otro lugar!
Tubos de refrigerante personalizados Blouch con pernos banjo y arandelas de cobre instaladas
Línea de alimentación de aceite turbo de acero inoxidable trenzado personalizado de Blouch
Limitador de alimentación de aceite turbo instalado para maximizar el rendimiento
Tubo de drenaje de aceite turbo instalado
Juntas de montaje turbo incluidas
Debido a las enormes dimensiones de la rueda del compresor XT-R de 65 lb / min, el Dom 5.0XT-R solo se puede construir en una carcasa de compresor de entrada de 3 "y, por lo tanto, requiere una entrada de 3". Blouch Turbo también requiere que se usen eliminaciones de TGV con el 5.0XT-R y un tubo ascendente de compuerta externo.
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