Este es un bloque corto 2.5 con stroker a 2.35 con capacidad de hasta 950cv, completamente nuevo, completamente ensamblado.

UNA SOLUCIÓN "INSTALADA"

Los paquetes de motor de bloque corto cerrado Subaru EJ25 de IAG Performance fabricados a mano son un motor armado completo, de tapa de válvulas a tapa de válvulas. Estos motores ofrecen una facilidad de instalación significativa para los clientes que buscan un paquete de motor "instalado" completo para su WRX, STI, Forester XT o Legacy GT. 

CONSTRUIDO CON COMPONENTES 100% NUEVOS El paquete IAG 950 es ideal para clientes que buscan un paquete de motor que admita aplicaciones de hasta 950 BHP. El bloque corto IAG 950 presenta nuestro bloque corto de plataforma cerrada IAG 950 que utiliza una caja Subaru EJ25 completamente nueva que se convierte en plataforma cerrada y se perfora y afina a 99,75 mm. El bloque IAG 950 presenta un mecanizado de pernos de culata de 14 mm, así como nuestra solución de junta Fire-Lock™ que se deriva libremente de la tecnología diésel donde se mecaniza un escariador alrededor de cada orificio de cilindro, lo que permite que los anillos de fuego de tamaño especial caigan en el área mecanizada y los orificios de la junta de culata. La combinación de las cuñas de compresión de aleación y las juntas garantiza el máximo sellado para un motor turboalimentado Subaru EJ25. Los componentes internos del IAG 950 incluyen pistones forjados IAG-Spec JE FSR 2618 que tienen un revestimiento niquelado electrolítico y pasadores de muñeca de 0,250"/0,927" de material H13. Los pistones se combinan con bielas Tri-Beam IAG-Spec con pernos de biela ARP 625+, cigüeñal Billet IAG-Spec y pernos principales ARP.

CONSTRUIDO PARA SOPORTAR CARRERAS DE ALTA POTENCIA

El bloque corto IAG 950 está diseñado para aquellos que planean competir regularmente con sus Subaru de alta potencia en carreras de aceleración. Si bien sigue siendo un bloque apto para circular por la calle, el IAG 950 está diseñado para la pista. Este bloque incluye características adicionales para fortalecer aún más las mitades de la caja original, que incluyen una plataforma cerrada de etapa 4 y ejes principales con pasadores asegurados con hardware de caja ARP.  El bloque corto IAG 950 cuenta con bielas forjadas "Tri-Beam" de +2 mm con especificaciones IAG. Se utiliza un cigüeñal de palanquilla con especificaciones IAG para soportar una lubricación adicional y evitar la distorsión del cojinete principal. El bloque mejorado, el cigüeñal de palanquilla, las bielas, los cojinetes de carrera y los pistones forjados pueden soportar una carga de motor adicional producida por los turbocompresores más grandes y los usos más exigentes, incluidas las carreras de aceleración de competición.

CONSTRUIDO CON COMPONENTES 100% NUEVOS Cada bloque corto de IAG se construye con componentes 100% nuevos. Las mitades de la caja modificadas se ensamblan utilizando un cigüeñal Billet IAG-Spec que se combina con los cojinetes principales de carrera ACL o King. Se utilizan bielas IAG TRI-BEAM +2 mm personalizadas con pernos de biela ARP 625+, junto con cojinetes de biela ACL o King. Las mitades de la caja están selladas con sellador OEM y pernos principales ARP. Los pistones forjados personalizados IAG-Spec de 99,75 mm con pasadores de muñeca de 0,250" / 0,927", así como tapas y área de anillo niqueladas electrolíticamente, se eligen para terminar el bloque corto extremo de la etapa 4.

ETAPA 4 CUBIERTA EXTREMA CERRADA CON SISTEMA FIRE-LOCK El bloque corto IAG 950 comienza con mitades de caja de motor Subaru 2.5L EJ25 completamente nuevas. Las mitades de la caja están divididas y las redes principales están mecanizadas por CNC en nuestra fresadora CNC Haas VF-4SS para pasadores de 9,5 mm para reducir la distorsión y el movimiento de la caja en condiciones extremas. Luego, las mitades de la caja se vuelven a ensamblar e IAG mecaniza la caja para aceptar los insertos de cubierta CERRADA IAG que transforman el bloque en una cubierta sólida. Los insertos únicos cuentan con pequeños pasajes que permiten el flujo de refrigerante necesario a la superficie de la cubierta. Luego, las mitades de la caja se mecanizan por CNC para nuestra nueva solución de junta de culata Fire-Lock™ que se deriva libremente de la tecnología diésel donde se mecaniza un escariador alrededor de cada orificio de cilindro, lo que permite que los anillos de fuego de tamaño especial caigan en el área mecanizada y los orificios de la junta de culata. La caja IAG 950 está perforada y roscada por CNC para adaptarse a los espárragos de culata de 14 mm. El uso de la nueva solución de juntas Fire-Lock™, junto con pernos, tuercas y arandelas de culata IAG/ARP de 14 mm de mayor tamaño, reduce las posibilidades de que las culatas se levanten en condiciones de sobrealimentación extremas. Luego, el bloque corto se perfora con una placa de cubierta y se pule a 99,75 mm en nuestro pulidor de cilindros Sunnen SV-30 de fabricación propia. El proceso de pulido interno de IAG permite establecer holguras personalizadas entre el pistón y la pared para garantizar el rendimiento y la confiabilidad.

NUESTROS PISTONES MÁS FUERTES DE TODOS LOS TIEMPOS El bloque corto IAG 950 utiliza nuestros pistones más fuertes de todos los tiempos: los pistones forjados personalizados IAG-Spec de 99,75 mm con pasadores de muñeca de 0,250" / 0,927" cuentan con tapas y área de anillo niqueladas electrolíticamente. Los pistones personalizados de IAG cuentan con un diseño liviano al mismo tiempo que aumentan la resistencia donde la necesita y están diseñados para funcionar exclusivamente con las bielas Tri-Beam de +2 mm de IAG. El pasador de muñeca es corto y está hecho de acero para herramientas H13 resistente. Los pilares del pasador están perfilados para aumentar el puntal del saliente del pasador. Finalmente, los pistones de IAG cuentan con un anillo de aceite un 25% más grande para condiciones de consumo de aceite reducido y puertos de gas adicionales que ayudan a sellar el anillo en alta sobrealimentación.

Bloque corto IAG 950 de plataforma cerrada EJ25 de 2.35 l Incluye:

Mitades de cárter: convertidas a plataforma cerrada a partir de mitades de cárter originales Subaru completamente nuevas, perforadas y pulidas a 99,75 mm.

Cigüeñales principales con pasadores: cárter mecanizado para cigüeñales principales con pasadores de 9,5 mm y rectificado de líneas.

Fire-Lock™: mecanizado de ranuras del receptor IAG Fire-Lock™, la última solución para evitar fallas en la junta de culata en Subaru de alta potencia y alto impulso. *Se requieren juntas de culata IAG Fire-Lock™

Pernos de culata: mecanizados para pernos de culata de 14 mm.

Pistones - Pistones forjados IAG-Spec JE FSR de 99,75 mm 2618, tapas y área de aros niquelados electrolíticamente, juego de aros, pasadores de muñequilla H13 de 0,250"/0,927", clips (revestimiento de faldón perfecto y pasadores de muñequilla desplazados)

Bielas - Bielas Tri-Beam de 2 mm IAG-Spec con pernos de biela ARP 625+.

Bielas/cojinetes principales - Cojinetes ACL o King Race.

Cigüeñal - Cigüeñal Billet IAG-Spec