MAYOR VOLUMEN Y PRESIÓN DE FLUJO DE ACEITE

La bomba de aceite Subaru de 11 mm es una de las bombas más populares que se venden en el mercado para usar en motores EJ25. Originalmente equipada en los motores STI Dual AVCS 2008-21, proporciona una cantidad adecuada de presión y flujo que se adapta a las necesidades de muchos motores OE y fabricados. Pero, como con casi todo, hay margen de mejora. El diseño de la bomba de aceite EJ25 de 11 mm con puerto CNC de IAG Stage 2 permite un mayor volumen y presión de flujo, lo que garantiza que los cojinetes tengan una película de aceite suficiente en todos los niveles de potencia y condiciones de conducción. El flujo de aceite adicional al motor proporciona una mayor reserva de aceite para operar los solenoides AVCS y los engranajes de leva, lo que le brinda resultados de rendimiento más consistentes.

DISEÑADA PARA TRABAJAR CON MOTORES IAG 750 O SUPERIORES

La bomba de aceite de 11 mm con puerto CNC de IAG Stage 2 se desarrolló a lo largo de años de servicio de motores de carreras y de calle. Durante ese tiempo, IAG ha probado y utilizado la mayoría de las bombas de aceite Subaru más populares disponibles en el mercado (JDM, Cosworth, ACL, etc.) para vehículos de clientes, personales y de carreras. Antes de la bomba de aceite Stage 2 de IAG, la única forma de actualizar una bomba de aceite capaz de manejar un motor modificado habría sido comprar un modelo con puerto manual de una fuente confiable o una bomba OEM JDM (mercado japonés) de 12 mm. Según los resultados que se muestran en las pruebas de laboratorio en una máquina Spintron, la bomba de aceite Stage 2 de IAG ofrece una mejor alternativa que supera tanto a la bomba de 11 mm de fábrica como a la bomba JDM de 12 mm.

MODIFICADO PARA UN RENDIMIENTO SUPERIOR

Cada bomba de aceite IAG Stage 2 comienza como una bomba Subaru OEM con rotores de 11 mm. IAG desmonta por completo la nueva bomba de aceite, lo que incluye extraer los rotores, la placa de respaldo y la válvula de alivio de presión. A continuación, el cuerpo principal se fija en nuestra máquina CNC de centroide de 5 ejes interna, donde los conductos de entrada y salida están perforados por CNC. Esto permite un camino más grande y más consistente para el aceite dentro y fuera de las partes internas del gerotor y ayuda a prevenir la cavitación. La salida de la bomba de aceite donde se encuentra con el bloque del motor también está "adaptada por puerto" por CNC, para una transición precisa hacia el bloque del motor. Los lados de entrada y salida del gerotor también se abren en la fresadora CNC para reducir la cavitación del lado de entrada y para reducir las caídas de presión del lado de salida.

REM PULIDO PARA UN MAYOR RENDIMIENTO

El pistón de la válvula de alivio de presión está pulido con REM, lo que proporciona un acabado pulido no direccional y de bajo índice de fricción. Esto reduce la fricción, el calor y la posibilidad de que el pistón de la válvula de alivio se desgaste y se atasque, un punto de falla común en las bombas OEM. El pistón se reinstala y se confirma que funciona correctamente. Los rotores se miden y se verifican para que cumplan con las especificaciones del fabricante (es decir, se imprimen en plano) y luego se instalan. Luego, la bomba se ensambla con una capa ligera de lubricante de ensamblaje para reducir la fricción y el rayado y ayudar en el cebado en el primer arranque. Finalmente, se instala la placa de respaldo. Se agrega Loctite a la tornillería y cada pieza recibe una marca pintada después de que se ajusta correctamente. La bomba se envía lista para instalar, con toda la tornillería y los sellos necesarios para la instalación.

DISEÑO DE PRECISIÓN PARA MOTORES SUBARU SERIE EJ

La bomba de aceite IAG Stage 2 CNC con puerto EJ25 de 11 mm se adapta a todos los motores Subaru de la serie EJ, incluidos los AVCS simples y dobles. Esta bomba es una opción sólida que puede proporcionar una presión de aceite constante para los motores IAG 750 y modificados que se utilizan para autos de calle y de competencia. La bomba de aceite IAG Stage 2 viene medida, diseñada y ensamblada, embalada en lubricante de ensamblaje y lista para instalar con todo el hardware necesario. La bomba de aceite IAG Stage 2 es una solución rentable que supera los estándares del mercado.